风淋室和高铁食品价格高有什么关系？很多人经常在网上看到高铁的食品价格很高.

据@华商网络微博报道，高铁销售的杏鲍菇炒牛肉饭的价格是45元，实际成本最多是15元，批量生产成本更低.

为什么高速铁路的盒饭这么贵？业内人士表示，列车上实际上有很多不成文的规定，首先出售昂贵的便当，如65元、60元，随着便当的减少或销售结束，其次出售35元、30元、25元、20元、15元.

餐饮服务员的工资在2000人以上，加上出售便当等商品，每月总收入为34000人.

在这样的微博上，高速铁路的便当被热搜了.

有时候你认为高速铁路的便当真的很贵吗？也许很多人一听就觉得贵.

在讨论高铁便当是否高的话题之前，让我们和东方IC的小编一起来看看这些便当是怎么做的.

便当的成本花在哪里了？五花肉在机器切割后需要手动更换刀，这个再加工过程对肉也进行了再次检查.

此外，在操作这些机器之间，必须使用风淋室.

实际上汽车也一样，汽车高速铁路饮食盒饭的生产需要风淋室，饮食完成后，必须经过三个检查环节.

首先是金属检查，看是否有洁净球的铁丝等，然后是重量检查，确保饮食标准，最后是x光异物检查.

包装后的便当会附上独特的数字身份代码，即在便当盒上显示出厂日期和批号.

，，盒饭通过金属检测器，大多数设备来自日本、德国、瑞典和美国.

青岛某高铁饮食管理公司，快餐盒饭分为55元虾套餐、40元黄花鱼套餐、30元红烧肉套餐和15元什锦套餐.

配餐基地工作人员根据7种制服颜色区分其职业和责任，各地区工作人员服装不同，不得混合作业.

，，为了进入工作区域，有必要在风淋室打扫.

看完这些，你还觉得高铁盒饭贵吗？其实高铁盒饭真的不贵.

如果你还觉得贵的话，请换个角度考虑问题.

我想很多人在车站附近和候车室吃过饭.

吃饭一定是三四十元，需要更多的钱，为什么没有人抱怨贵呢？不管是肯德基还是麦德劳，我想吃一点也要四五十元.

这个时候，你又抱怨过高了吗？也许有人会说这些地方的东西比高铁便当好吃，高铁便当真的那么难吃吗？尽管你家的饭菜不好吃，酒店的饭菜也不好吃，但是旅行中不饿就好了.

如果你真的觉得高速铁路的便当又贵又难吃的话，真的不用去吃，吃了之后也不用去吐槽.

方便面和点心高速铁路有很多.

如果你不喜欢盒饭，你可以买一桶方便面或其他点心.

你真的不想花钱买或不开心.

每天乘坐高铁的人很多，如果想让大家满意的话，因为每个人的味道和饮食习惯都不一样.

高铁盒饭只是旅行充饥的食物，只追求美味便宜的话，不是太苛刻了吗我真的不知道高速铁路从零到2万公里以上一直被吐槽，每年春运铁路也被吐槽.

在拥有13亿人口的中国，吃瓜的人在增加，冷静地分析事情的人在减少，真的很悲伤.

现在吐槽高速铁路似乎成了时尚，这不是病态吗？讨厌高速铁路的便当又贵又难吃，讨厌高速铁路车站远离市票价.

无论是高速铁路票价调整还是高速铁路盒饭的问题，一些媒体不仅失去了良知和道德，还不断在火上浇油，真是无法预测，没有用心.

如果说铁路需要改善什么？那么，最需要改善的是关注基层第一线员工，提高基层第一线员工的福利待遇.

铁路网越织越大，人们的移动越方便，但铁路基础一线员工的福利待遇还没有改善，工资低，压力大，评价多等问题一直存在.

一些媒体实际上应该进入铁路基层的第一线，让更多的人知道这些是高速铁路安全、积极的守护者，传达温暖人心的积极能量，不仅仅是吐槽铁路的各种不好.

截至2016年底，全国铁路营业里程达到12.

4万公里，其中高铁达到2.

2万公里以上.

中国高速铁路跨越塞北风区，蜿蜒岭南山川，在东北雪海海，穿梭江南水乡，网越织越大，车越密，和谐号越小，越来越多的说走就走.

但是，还有不满意的人，也许真的脑子里有水，不愉快的话就开始吐槽铁路.

一盒高铁盒饭，只看到它的成本，却忽略了它的隐形成本.

经过制作、运输、保鲜、冷藏、加热等一系列环节，成为高速铁路的美食，这种情况下看不见的成本能计算出来吗？这些看不见的成本包括食品现场入口的风淋室和其他洁净消毒设备等.

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